يُدرك بانيايا جيداً أنّ مهمّته لن تكون سهلةً في ظل مقارعة كوارتارارو، بطل 2021 الذي يحمل الطموحات عينها، وهي أن يُتوّج للمرة الثانية في الفئة الأولى.
وسيتواجد «بيكو» عند خط انطلاق الجوائز الكبرى كأبرز الدرّاجين المرشحين لإحراز اللقب، بعدما امتلك الإيطالي ثقة عمياء بقدراته بفضل عروضه على الحلبات وأداء دراجته دوكاتي العام الماضي.
في وقت استهلّ بانيايا حملة الفوز باللقب بطريقة سيئة، انطلق كوارتارارو (26 عاماً) كالصاروخ في القسم الثاني من الموسم.
وقبل انطلاق الموسم الحالي على حلبة «بورتيماو»، في ألغارفي، يبدو بانيانا حاضراً جسدياً وذهنياً لتكرار إنجازه، خصوصاً بعد تفوّقه في التجارب الشتوية الأخيرة منتصف آذار في بورتيماو، فسجّل أسرع توقيت وحطّم الرقم القياسي لأسرع لفة الذي يملكه منذ عام 2021.

«المهمّة أُنجِزت»
مع نهاية 5 أيام من التجارب (منها 3 في شباط في ماليزيا) إعتبر بانيايا أنّه «يمكننا القول إنّ المُهمّة أُنجِزت. نحن مستعدّون لمواجهة الموسم الجديد». ويتوجّب على بطل العالم أن يتأقلم مع زميله الجديد مواطنه إينيا باستيانيني، دراج دوكاتي-غريزيني السابق، المنتقل إلى الفريق المصنعي للشركة الإيطالية بدلاً من الأسترالي جاك ميلر الذي رحل إلى «كيه تي أم».
يرى البعض أنّ باستيانيني الذي حلّ ثالثاً في الترتيب النهائي العام الماضي، سيكون المنافس الرئيسي لزميله بانيايا. وعلى الرغم مِن أنّ تجارب ما قبل الموسم «ليست سوى مجرّد تجارب»، بحسب ما تحدّث كارميلو إيسبيليتا، رئيس شركة «دورنا» المروّجة للـ»موتو جي بي»، إلى وكالة «فرانس برس» مضيفاً: «يبدو أنّ لدينا سيطرة بيكو، لكن من دون أن ننسى فابيو (كوارتارارو) و(الإسباني) مارك (ماركيز)، وحتى فريق أبريليا».

كوارتارارو ضحية دراجته؟
من ناحيته، يسعى كوارتارارو، أوّل فرنسي يُتوّج بطلاً للفئة الأولى عام 2021، لاستعادة اللقب الذي حُرِم منه العام الماضي، بعدما سيطر على معظم البطولة، قبل أن يقع ضحية افتقاد دراجته ياماها للسرعة، كما قوّضته حوادث وعودة قوية لمنافسه الإيطالي. وسيتعيّن على كوارتارارو الملقّب بـ «إل ديابلو» (الشيطان) الذي مدّد عقده مع الصانع الياباني لمدة عامَين آخرَين (حتى 2024)، المنافسة على متن دراجة لا يبدو أنّها الأكثر كفاءة، في ضوء تجارب الشتاء.
ويبرز «الملك» مارك ماركيز، بطل العالم 6 مرات، مع فريق هوندا. ففي وقت أحكم جيل الشباب قبضته على البطولة، فقد الإسباني بريقه وعانى في المواسم الثلاثة الأخيرة التي وصفها بـ»الأسوأ في مسيرتي» من مشكلات جسدية وازدواج الرؤية وخضع إلى عدة عمليات جرّاء تعرّضه إلى كسر في عظم العضد الأيمن، ما منعه من دخول دائرة الصراع على اللقب.

ماركيز ورهان الفوز مع هوندا
مع عودته إلى الحلبات في أيلول، من المتوقع مرة أخرى أن نشاهد الكاتالوني (30 عاماً) في مراكز المقدّمة لانتزاع لقبه السابع في «موتو جي بي». فهو رهان يَوَدّ الإسباني تحقيقه مع الشركة المصنّعة اليابانية، «يمتدّ عقدي لمدة عامَين مع هوندا (حتى نهاية عام 2024)، هدفي هو العودة إلى القمة، لكنّ حلمي هو تحقيق ذلك مع هوندا».
وانضمّ الإسباني جوان مير، دراج سوزوكي سابقاً وبطل العالم 2020، إلى هوندا ليزامل ماركيس.
في المقابل، ومن بين الفرق الرديفة، وحدهما «دوكاتي-في آر46» و»دوكاتي-براماك» حافظا على تشكيلتهما، فيما تعاقدت بقية الفرق مع دراجين شاركوا في منافسات العام الماضي من أجل تجديد طاقمها جزئياً أو كلياً.
ويخوض الدرّاج الإسباني أوغوستو فرنانديز، حامل لقب فئة «موتو2»، غمار منافسات الفئة الأولى للمرة الأولى في مسيرته بألوان فريق «غاس غاس» المشارك في «موتو جي بي» للمرة الأولى، على أن يتعاون مع الفريق الفرنسي «تيك3».
على خلفية رحيل الصانع الياباني سوزوكي لأسباب مالية، إنخفض عدد الدراجين من 24 إلى 22 هذا العام. وتتضمّن الروزنامة 21 جائزة كبرى (رقم قياسي)، على أن تبدأ المنافسات في البرتغال وتُختتم في فالنسيا الإسبانية في 26 تشرين الثاني.