تسعى شركات السيارات دائماً إلى تلبية طموحات عملائها من عشاق الفخامة والرقي أو متطلبات هواة القيادة بسرعة فائقة من خلال تجهيز موديلاتها بمحرك مكون من 12 أسطوانة، ولذلك فإن هذا المحرك الجبار لايزال متوجاً على عرش منظومات الدفع المختلفة، على الرغم من انتشار الاتجاه نحو تقليص حجم المحركات الذي يسود عالم السيارات حالياً.ومن خلال إلقاء نظرة على أقسام التطوير بشركات السيارات يتضح أن هذا المحرك سيتمتع بمستقبل واعد أيضاً، رغم ظهور منظومات دفع بديلة، مثل المحركات الهجين أو المحركات الكهربائية، من أجل توفير استهلاك الوقود والحفاظ على البيئة.

وتساير جميع شركات السيارات اتجاه تقليص حجم المحركات في الوقت الراهن، حيث يتم خفض السعة الحجمية للمحرك وتقليل عدد الأسطوانات، ومع ذلك لا يحدث أي تدهور في قدرة أو أداء المحرك بفضل الاعتماد على تقنيات الشحن التوربيني أو تقنية الحقن المباشر للوقود.لكن على الجانب الآخر، لاتزال المحركات المكونة من 12 أسطونة والقديمة نسبياً محافطة على مكانتها وسط هذا الخضم الهائل من التقنيات المتطورة، كما تعتمد عليها أشهر الماركات العالمية لدفع أيقوناتها الفاخرة أو سياراتها السوبر رياضية، فعلى سبيل المثال أعلنت شركة بي إم دبليو الألمانية أنه سيتم تجهيز سيارة الفئة السابعة المُعدلة، الموديل 067i، بمحرك مكون من 12 أسطوانة بقوة 400 كيلووات/544 حصاناً.

كما أن سيارة رولز رويس Phantom تعتبر من ضمن الأمثلة الأخرى التي تعتمد بشكل أساسي على محرك مكون من 12 أسطوانة، إذ أوضحت الشركة البريطانية التابعة لمجموعة بي إم دبليو الألمانية أن هذا المحرك يأتي بسعة حجمية تبلغ 6.75 لترات وبقوة 338 كيلووات/460 حصاناً.وبالمثل قامت شركة أودي الألمانية بتجهيز سيارتها A8 بمحرك مكون من 12 أسطوانة على شكل W ويولد قوة 368 كيلووات/500 حصان. كما يتم الاعتماد على سواعد هذا المحرك المُعدل لدفع سيارات شركة بنتلي البريطانية، إضافة إلى ذلك أعلنت مجموعة دايملر الألمانية أنه سيتم طرح الجيل الجديد من سيارة الفئة S الفاخرة خلال العام المقبل مع تجهيزها بمحرك مكون من 12 أسطوانة مرة أخرى. وإلى حين موعد طرح هذه التحفة الفنية في الأسواق قامت الشركة الألمانية للمرة الأولى بتجهيز سيارة الفئة G بمحرك مكون من 12 أسطوانة، وهي السيارة الوحيدة التي يتم تجهيزها بهذا المحرك الجبار في فئة الموديلات المخصصة للأراضي الوعرة.